世界鐵礦石頭程的出口正從歷史上的發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)向后發(fā)展歷程的新興工業(yè)國(guó)家及發(fā)展中國(guó)家，將成為一種規(guī)律性的流向。隨著發(fā)展中國(guó)家發(fā)展階段的升級(jí)與產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，這種規(guī)律繼續(xù)發(fā)揮作用。

第一，中國(guó)進(jìn)口占全球FBA頭程貿(mào)易量的50%，列首位。從進(jìn)口國(guó)的進(jìn)口規(guī)模上看，中國(guó)的進(jìn)口量超過(guò)50%，占絕對(duì)比重。其次是日本、歐盟、韓國(guó)與中國(guó)臺(tái)灣。鐵礦石的流向與世界各國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段密切關(guān)系。中國(guó)處于FBA頭程粗放增長(zhǎng)階段，其鐵礦石的需要量理所當(dāng)然位列首位。

第二，日本作為進(jìn)口大國(guó)的原因：資源貧瘠與完善的重化工業(yè)體系。日本作為后發(fā)展的發(fā)達(dá)國(guó)家，其產(chǎn)業(yè)應(yīng)該升級(jí)到集約化科技產(chǎn)業(yè)，而不應(yīng)該有如此巨大的需求，很多人都對(duì)此感到疑惑。事實(shí)上，日本是個(gè)極其貧瘠的島國(guó)，一切資源都需要進(jìn)口。其工業(yè)化發(fā)展道路自二戰(zhàn)后經(jīng)歷了FBA頭程出口導(dǎo)向，重化工業(yè)。日本已經(jīng)擁有了龐大的鋼鐵冶煉工業(yè)，并且采納了氧氣頂吹技術(shù)。這種技術(shù)在老牌的英國(guó)才剛剛開(kāi)始應(yīng)用，當(dāng)時(shí)也不過(guò)六家企業(yè)，而在當(dāng)時(shí)的日本已經(jīng)二十幾家。日本在年代中期以前就制定了14個(gè)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，已經(jīng)逐步開(kāi)始實(shí)現(xiàn)從輕化工業(yè)向重化工業(yè)的轉(zhuǎn)變，把建立大型機(jī)械、鉆井平臺(tái)、造船、飛機(jī)制造作為核心戰(zhàn)略。

日本不是個(gè)只發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，其構(gòu)建有完善的亞馬遜頭程產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)的資源基本都依靠進(jìn)口。第三，韓國(guó)等國(guó)家排名前列的原因：崛起較早的后發(fā)展歷程新興工業(yè)國(guó)。很多產(chǎn)業(yè)的建立承接了日本各個(gè)階段的模式與特點(diǎn)。韓國(guó)在重化工業(yè)的建立上幾乎與日本相似。他們建立了較為完善的鋼鐵、造船、汽車等行業(yè)。資源的需求是他們維系頭程物流工業(yè)產(chǎn)業(yè)的前提。這其中的原因正如我們對(duì)日本、韓國(guó)的分析一樣，由于后發(fā)展歷程的取得的巨大成就，世界更多的發(fā)展中國(guó)家開(kāi)始走FBA頭程的道路，從而在世界主要區(qū)域都快速崛起了眾多經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快的?？陀^地從產(chǎn)業(yè)關(guān)系上說(shuō)這種情形，一方面導(dǎo)致了本國(guó)對(duì)資源及亞馬遜商品需求的銳減，同時(shí)派生形成了社會(huì)收入的減少及就業(yè)問(wèn)題。

事實(shí)上，知識(shí)與高科技吸納勞動(dòng)力與資源的能力遠(yuǎn)不如國(guó)際快運(yùn)階段的資本對(duì)資源的能力。這一切導(dǎo)致其消費(fèi)能力進(jìn)一步減弱。另一方面，從步入工業(yè)化階段的后發(fā)展歷程國(guó)家視角看，它們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)在工業(yè)化改造和參與世界分工體系進(jìn)程中逐步進(jìn)入大建設(shè)階段，并且在跨境物流經(jīng)濟(jì)階段還有很長(zhǎng)時(shí)期的路要走。它們按照資源要素優(yōu)勢(shì)規(guī)律國(guó)家，使這種物流產(chǎn)業(yè)鏈之間的關(guān)系更為緊密。正在失去這種處于工業(yè)經(jīng)濟(jì)階段資本對(duì)跨境物流的吸納能力，客觀上也失去與其他區(qū)域之間國(guó)際物流的產(chǎn)業(yè)內(nèi)在關(guān)聯(lián)。形成了類似亞太地區(qū)、拉美地區(qū)及非洲部分地區(qū)的FBA頭程增長(zhǎng)區(qū)域